Cambiar, ajustar o rectificar el motor y sus precios

Cuando ocupamos rectificar el motor de nuestros coches, inmediatamente pensamos en sus precios. En este artículo te orientaremos sobre ello. Además, te pondremos opciones en perspectiva para que decidas lo mejor para ti y tu presupuesto: si rectificar, ajustar o cambiar de auto. ¡Sigue leyendo!

Lo barato sale caro

Te aseguramos, en primer lugar, lo siguiente que debes tomar el cuenta: el mecánico no es el especialista para reconstruir, rectificar o ajustar un motor. Por ello, a la larga, gastarás más dinero. El especialista en operaciones de rectificado es quien puede ayudarte. En Rectificadores de Motores CDMX obtendrás un servicio de alta calidad, al mejor precio. Somos profesionales en estos talleres especializados dedicados a esta labor. Escríbenos por WHATSAPP y te decimos qué traer y cómo. La medición no te cuesta, pero se hace aquí, con la pieza enfrente: a distancia nadie puede saber qué tiene tu motor.

¿Qué hizo que tu coche se descompusiera?

En tu mente solo ronda la duda acerca de qué se tratará de: ¿mal ajuste de tu mecánico? ¿Rectificación de motor? ¿De cigüeñal? O, de plano, ¿tienes que cambiar de vehículo? Visto esto, lo único que sabes es que tendrás que desembolsar más dinero.

¿Qué hacer y a qué precio?

Tu decisión dependerá de tu presupuesto y de lo que desees en lo económico. ¡Lógicamente! No obstante, te platicamos de montos aproximados en tu inversión, para que te orientes: Por un ajuste debes estar pagando alrededor de 6,000 a 7,000 pesos, más las refacciones. (Ya para tener el coche rodando). Por un servicio de rectificación para un motor 4 cilindros, debes estar invirtiendo alrededor de 8,000 a 12,000 pesos, más las refacciones y la mano de obra del mecánico.

¿Por qué la diferencia en estos precios?

Lo que mueve el precio se divide en dos.

Lo que tu motor ya traía desde que salió nuevo. Si es de 8 o de 16 válvulas: un motor de 16 lleva ocho válvulas más, ocho asientos más y ocho guías más, y cada una es trabajo aparte. Y de qué está hecho, si es de aluminio o de hierro colado. Esto no cambia nunca: es tu motor y viene así de origen.

Lo que le pasó mientras trabajaba. Si los cilindros todavía se pueden rectificar o si ya hay que encamisarlos, que es ponerles una pieza nueva por dentro. Si alguna parte necesita soldadura para recuperar el material que perdió. Cada uno de éstos sube el trabajo, y ninguno se sabe de antemano.

Si tu motor es de aluminio

Cuesta más, y no por capricho: el aluminio se trabaja distinto y son pocos los talleres que lo hacen. Si te dijeron que tu motor «ya no se puede rectificar», vale la pena que alguien lo mida antes de darlo por muerto. No todos los «ya no se puede» significan lo mismo, y comprar un motor es una decisión que no se deshace.

Y aquí está lo que hay que entender antes de aceptar un precio

Si los cilindros necesitan rectificado o encamisado, si hace falta soldadura: nada de eso se conoce desde afuera, con el motor armado. Solo se sabe midiendo.

Es como preguntar cuánto cuesta reparar una casa después de una inundación sin haber entrado a verla: hasta que no se sabe hasta dónde llegó el agua, cualquier número es un cálculo al aire.

Por eso aquí no se cotiza sin abrir el motor. Y por eso un precio cerrado dado por teléfono, sin que nadie haya medido nada, es una cifra que alguien está adivinando.

Cuatro preguntas para tu mecánico

No necesitas saber de motores para saber si el diagnóstico que te dieron está bien hecho. Necesitas hacer cuatro preguntas:

1. ¿Qué pruebas hizo? ¿O el diagnóstico salió de «por cómo se ve», «por cómo se oye», «por cómo se siente», «por cómo huele»?
2. ¿Midió, o solo se fijó si el cilindro tenía ceja? La ceja es el escalón que el desgaste deja en la parte alta del cilindro, y se siente con el dedo. Sentirlo no es medirlo: es la diferencia entre tocar una frente y usar el termómetro. Una le dice que algo pasa; la otra le dice cuánto.
3. ¿Te están proponiendo rectificar solo la cabeza y para todo lo demás comprar piezas?
4. ¿Te lo dan por escrito?

Si te contestan las cuatro con números, el diagnóstico va en serio y ya tienes con qué comparar. Si no, ya sabes qué preguntar antes de gastar.

¿Y si el motor sigue montado en el coche?

Es el caso más común, y aquí hay que ser claro: este taller no recibe coches. No desmontamos y no armamos. Lo que entra son piezas, y lo que sale son piezas medidas y rectificadas, con el número por escrito.

No es por comodidad. Es porque respondemos por lo que medimos, y lo que pasa fuera del motor —una manguera mal apretada, un armado a la carrera— no lo podemos medir ni controlar. Prometer algo sobre eso sería justo lo que criticamos.

Entonces, si tu motor todavía está en el coche, el siguiente paso no es traerlo: es pedirle a tu mecánico que nos llame antes de bajar nada.

En esa llamada se define qué conviene desmontar, cómo traerlo y qué se le va a medir. Suena menor y no lo es: buena parte de los trabajos que llegan incompletos, o que se tienen que repetir, se pudieron haber evitado con esa llamada de cinco minutos. Tu mecánico sabe bajar el motor; nosotros sabemos qué necesita la pieza. Eso se acomoda antes, no después.

Un mecánico que quiere que su trabajo salga bien no tiene problema en hacer esa llamada.

Pero, en realidad, es que sólo una parte del motor lo llevan a la rectificadora y otras partes lo intentan ellos. Sin la herramienta, maquinaria y elementos necesarios para hacer el trabajo como se debe, estarás perdiendo tu dinero y, a la larga, gastando mucho más. Recuerda: ¡Lo barato sale caro! ¿Te interesa rectificar el motor de tu coche? Contáctanos vía WHATSAPP.

Rectificar el motor de un coche, los precios son relativos

Como viste, la salida más económica e inteligente es rectificar el motor de tu vehículo. Toma en cuenta esto: si rectificar el motor y sus precios es una constante duda. O no entiendes mucho por qué invertir en una y la otra, edúcate mucho más al respecto para que no sigas malgastando tu tiempo y dinero. Esto porque, en muchos momentos, el ajuste con un mecánico es solo un pañito de agua caliente que resuelve el problema de fondo. En este otro artículo de nuestro blog, te explicamos qué es el ajuste de motor de un carro para que te des cuenta. Por otro lado, el rectificado es una excelente opción en los siguientes casos:

1. En piezas en las cuales el costo de su cambio es alto, como por ejemplo: culatas, cigüeñales, bloque motor.
2. Cuando las piezas necesitan ser igualadas, de manera milimétrica, en sus superficies de contacto, logrando disminuir los rozamientos que generan tales desgastes y deformaciones.

Nosotros contamos con la maquinaria de la más alta tecnología en rectificación de motores. ¡Recuerda que somos la Rectificadora de los rectificadores y 68 años de experiencia nos avalan!

¿Cuándo hacer una rectificación en el motor de mi coche?

Como hemos visto, el proceso de rectificación es una etapa que requiere de inversión de energía y tiempo por parte de los expertos. Esta es una de las razones principales por la que toda rectificadora de motores no puede manejar precios estándares. Observemos estas variables cuando tu duda trata sobre rectificar el motor y sus precios:

1. El motor debe estar desmontado. Se examina cada pieza, una por una, para identificar cuáles están dañadas y cuáles no.
2. Las superficies de contacto del bloque del motor, la culata y los colectores deben limpiarse a fondo. No debe haber piezas de sellado viejas y las superficies en las que se unirán las piezas deben tener una estructura plana y fresarse con precisión. Esto se hace para evitar fugas de compresión en el motor.
3. Este proceso de rectificación de un motor de un coche puede requerir que se vuelva a encender el motor y que se repitan algunas operaciones.

¿Comprar otro vehículo usado, pero más nuevo?

El equipo de Rectificadora de motores líderes en la CDMX, te brindamos varios consejos que te ayudarán a decidir:

1. Haz una buena evaluación del daño que tiene tu coche.
2. Necesitas un diagnóstico con medidas, no a la vista. Que te digan qué se midió, con qué instrumento y contra qué especificación. Así sabes si es una pieza la que está dañada —más sencillo y económico de reemplazar— o si el desgaste ya es del motor completo.
3. O si, por el contrario, es la cámara de combustión o si es el motor y sus componentes los que tienen un desgaste grave.
4. En algunos casos (no en todos), el daño del motor es tan severo que incluso su reparación podría superar el precio del propio vehículo.
5. Si esta es tu situación, no tienes que ser un experto en motores para darte cuenta de que llegó la hora de comprar un auto nuevo.
6. Si este no es tu caso, entonces considera el siguiente consejo.

Te conviene rectificar antes de comprar. Te decimos por qué

Los motores que han pasado por un proceso de rectificación, resultan ser más económicos que los nuevos, tienen más años de vida útil, se ahorra en consumo de gasolina y se reduce la emisión de contaminantes. Esto es especialmente útil al verificar el auto. Aunque es cierto que adquirir un motor nuevo puede ser una buena opción, rectificar es aún mejor por ser igual de eficiente y además mucho más económico. Entonces, ¡te conviene hacer una rectificación de motor! Descubre qué es una rectificación y por qué la recomendamos.

Beneficios al invertir en una rectificación de motor

Rectificar el motor de tu coche es un gran ahorro porque el precio de un motor original será más elevado. Además, te dará una serie de beneficios nada desdeñables: ·1. Tu motor pasará por manos de profesionales y también por los controles necesarios. 2. Mejoras significativas, ya que se corrigen errores y se hace más eficiente el motor. 3. Si lo decides hacer con Rectificadores de motores, obtendrás importantes garantías. Una de ellas es que contamos con especificaciones técnicas de más de 15,000 motores de 190 distintos fabricantes. Esperamos que estos consejos te hayan ayudado y ahora tengas un mejor panorama en relación a qué hacer con el motor de tu coche.